ब्लिट्ज ब्यूरो
तेहरान। भारत और ईरान के बीच चाबहार बंदरगाह को लेकर 10 साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर हो गए हैं। इस अवसर पर आयोजित समारोह में भारत की तरफ से बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल शामिल हुए। इसी के साथ चाबहार विदेश में भारत सरकार द्वारा संभाला जाने वाला पहला बंदरगाह बन गया है। भारत ने चाबहार बंदरगाह के विकास के लिए 250 मिलियन डॉलर की क्रेडिट विंडो का भी ऑफर दिया है। वर्तमान में चाबहार बंदरगाह को अंतरराष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारे (आईएनएसटीसी) के साथ एकीकृत करने की योजना पर काम चल रहा है, जिससे ईरान के माध्यम से रूस के साथ भारत की कनेक्टिविटी आसान हो जाएगी।
– लंबी छलांग: भारत ने पहली बार संभाला विदेशी बंदरगाह
भारत को चाबहार से क्या होगा लाभ
चाबहार बंदरगाह का लाभ उठाकर भारत का लक्ष्य पाकिस्तान को दरकिनार कर अफगानिस्तान और उससे आगे मध्य एशिया तक सीधी पहुंच स्थापित करना है। चाबहार बंदरगाह भारत के लिए रणनीतिक महत्व रखता है क्योंकि यह देश को अफगानिस्तान, मध्य एशिया और व्यापक यूरेशियन क्षेत्र से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य करता है। इसके अलावा, इस पहल को पाकिस्तान के ग्वादर बंदरगाह और चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के प्रति संतुलन के रूप में देखा जाता है।
2003 से लटका था चाबहार बंदरगाह समझौता
चाबहार के विकास पर चर्चा 2003 से चली आ रही है। 2013 में, भारत ने चाबहार के विकास के लिए 100 मिलियन डॉलर का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई थी। चाबहार बंदरगाह पर साझेदारी अंततः 2016 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की ईरान यात्रा के दौरान स्थापित की गई थी। इस दौरान भारत शाहिद बेहेश्टी टर्मिनल के विकास में 85 मिलियन डॉलर का निवेश करने पर भी सहमत हुआ।
भारत-ईरान में जारी थी बातचीत
2018 में तत्कालीन ईरानी राष्ट्रपति हसन रूहानी ने बंदरगाह में भारत की भूमिका का विस्तार करने पर चर्चा की थी और तब से बाद के उच्च-स्तरीय आदान-प्रदान के दौरान यह बात सामने आई है जबकि दोनों देशों के बीच मौजूदा समझौते में शाहिद बेहिश्ती टर्मिनल पर परिचालन शामिल है और इसे सालाना नवीनीकृत किया जाता है, नया 10-वर्षीय समझौता मूल अनुबंध को खत्म करने के लिए डिजाइन किया गया है, जो चाबहार पोर्ट के संचालन में भारत की भागीदारी के लिए और अधिक मजबूत ढांचा प्रदान करता है।
राजनीतिक और भू-राजनीतिक तनाव ने बढ़ाई चिंता
समझौते का समय फिलिस्तीन पर इस्राइल के हमले के बाद पश्चिम एशिया में बढ़ते संकट के साथ मेल खाता है, जिसने प्रमुख व्यापार मार्गों को बाधित कर दिया है और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करने की तात्कालिकता पर जोर दिया है। कुछ दिनों पहले ही भारतीय विदेश मंत्रालय (एमईए) ने अप्रैल में बंगाल की खाड़ी में म्यांमार के सिटवे बंदरगाह का परिचालन नियंत्रण संभालने के लिए इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल के एक प्रस्ताव को मंजूरी दी है।
