ब्लिट्ज ब्यूरो
नई दिल्ली।बिहार के बिहटा से 18 टन मखाना समुद्री रास्ते से ऑस्ट्रेलिया रवाना हुआ। पहली बार। पर आपके लिए असली ख़बर बंदरगाह पर नहीं, दरभंगा के तालाबों पर है — वहाँ किसानों को बाज़ार भाव से क़रीब 18 फ़ीसदी ज़्यादा दाम मिला।
सीधी बात यह है कि मखाना हल्का होता है और जगह ज़्यादा घेरता है। हवाई जहाज़ से भेजिए तो किराया वज़न से नहीं, जगह से लगता है — और मुनाफ़ा वहीं ख़त्म हो जाता है। समुद्री रास्ते से वही माल भेजने पर भाड़ा कई गुना घट जाता है। अब यह बचत सिर्फ़ निर्यातक की जेब में नहीं जाती। जब विदेश का ख़रीदार पूरा कंटेनर, यानी 18 टन एक ही क्वालिटी का माल माँगता है, तो निर्यातक को पक्की सप्लाई चाहिए। और पक्की सप्लाई तभी मिलती है जब किसान को मंडी से ज़्यादा दाम दिया जाए। यह खैरात नहीं है, यह भरोसे की क़ीमत है। इस खेप का मखाना सीधे दरभंगा के किसानों से ख़रीदा गया — यानी बीच के वे दलाल हट गए जो आम तौर पर यही फ़र्क़ खा जाते हैं।
पहचान वाला माल: मिथिला मखाना को जीआई टैग मिला हुआ है। इसी टैग की वजह से ऑस्ट्रेलिया का ख़रीदार अपने ऑर्डर में लिख सकता है कि माल कहाँ का चाहिए — और उसे मनवा भी सकता है।
जीआई टैग दीवार पर टाँगने वाला सर्टिफ़िकेट नहीं है। यह वह शर्त है जो विदेशी ख़रीदार अपने ऑर्डर में लिखता है — और अदालत में मनवा सकता है।
एक नज़र में
• क्या गया: 18 टन जीआई-टैग वाला मिथिला मखाना
• कहाँ से कहाँ: बियाडा औद्योगिक क्षेत्र, बिहटा (बिहार) से ऑस्ट्रेलिया — समुद्री रास्ते से पहली व्यावसायिक खेप
• माल कहाँ से लिया: सीधे दरभंगा ज़िले के किसानों से
• किसान को क्या मिला: बाज़ार भाव से क़रीब 18 फ़ीसदी ज़्यादा दाम
• किसने कराया: एपीडा, और लॉजिस्टिक्स में एपीडा की भारती पहल से जुड़े एक स्टार्टअप का सहयोग
• हरी झंडी: बिहार के कृषि मंत्री ने दिखाई; केंद्रीय वाणिज्य मंत्री ने एपीडा की भूमिका बताई
• आगे क्या: ऐसे कई जीआई उत्पाद हैं जो हल्के हैं, जल्दी ख़राब नहीं होते — यही रास्ता उन पर भी चल सकता है]
अब बात जीआई टैग की, क्योंकि असली सबक़ यहीं है। देश में सैकड़ों उत्पादों को जीआई टैग मिल चुका है, लेकिन ज़्यादातर के लिए यह सिर्फ़ गर्व की बात बनकर रह जाता है — कमाई की नहीं। टैग तब पैसा बनता है जब विदेशी ख़रीदार अपने कागज़ में लिख सके कि माल किस जगह का होगा और उस पर भरोसा कर सके। इससे ख़रीदार को तय माल मिलता है, निर्यातक को ऊँचा दाम माँगने का हक़ मिलता है, और किसान को यह वजह मिलती है कि वह मात्रा नहीं, क्वालिटी बढ़ाए। मिथिला मखाना के पास अब तीनों चीज़ें हैं — समुद्री रास्ता, नाम से जुड़ा ख़रीदार देश, और किसान को मिला ज़्यादा दाम।
आगे का काम मुश्किल नहीं, बस मेहनत का है। जहाज़ का फ़ायदा तभी है जब पूरा कंटेनर भरे — और एक ज़िला पूरा कंटेनर तभी भर पाएगा जब किसान समूह (एफ़पीओ) और सुखाने-भंडारण की जगह हो। दूसरा, ग्रेडिंग के नियम लिखित हों, ताकि “मिथिला मखाना” का मतलब दरभंगा में भी वही हो जो मेलबर्न में। और तीसरा, यह 18 फ़ीसदी का फ़ायदा दूसरे साल भी बना रहे, जब नयापन ख़त्म हो जाएगा। ये तीन काम हो गए तो यह एक ख़बर नहीं, एक पक्का रास्ता बन जाएगा। जिस ज़िले में मखाना छोटी जोत वाले परिवार तालाबों में उगाते हैं, वहाँ यही फ़र्क़ सबसे बड़ा है।
