ब्लिट्ज ब्यूरो
नई दिल्ली। ब्रिटिश एयरोस्पेस कंपनी रोल्स-रॉयस ने भारत में प्रस्तावित 120 किलोन्यूटन श्रेणी के लड़ाकू विमान इंजन के लिए किए जा रहे अपने प्रारंभिक कार्य के बारे में नई जानकारी साझा की है। यह इंजन एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) कार्यक्रम के लिए बनाया जा रहा है।
कंपनी ने बताया कि इस उन्नत इंजन के मूल के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों को विकसित करने में पहले ही महत्वपूर्ण प्रगति हो चुकी है।
रोल्स-रॉयस इंडिया के कार्यकारी उपाध्यक्ष (ट्रांसफॉर्मेशन) शशि मुकुंदन ने भारत के साथ चल रहे सहयोग पर चर्चा करते हुए बताया कि उनकी भविष्य की इंजन रणनीति नौ महत्वपूर्ण तकनीकी घटकों पर आधारित है।
ये घटक किसी भी आधुनिक, उच्च-प्रदर्शन वाले सैन्य टर्बोफैन इंजन की नींव हैं।
मुकुंदन के अनुसार, इनमें से दो महत्वपूर्ण घटक भारत में ही विकसित किए जा चुके हैं। इसके अलावा, पांच अन्य घटकों पर काम जारी है, जिनके इस वर्ष की अंतिम तिमाही तक पूरा होने की उम्मीद है।
मुकुंदन ने यह भी बताया कि शेष तकनीकों का विकास सही दिशा में चल रहा है। सभी नौ मूलभूत घटकों को अगले वर्ष की पहली तिमाही के अंत तक अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद है।
इस उपलब्धि को प्राप्त करने से इंजन कोर के निर्माण और परीक्षण का मार्ग प्रशस्त होगा, जिसे उन्नत लड़ाकू विमान इंजन के निर्माण में सबसे चुनौतीपूर्ण चरणों में से एक माना जाता है।
ये अपडेट नई दिल्ली द्वारा अपने अगली पीढ़ी के इंजन साझेदार पर अंतिम निर्णय लेने से पहले की जा रही तैयारियों की एक अनूठी झलक पेश करते हैं।
हालांकि जनता का ध्यान एएमसीए परियोजना के लिए रोल्स-रॉयस और उसकी फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी सैफरान के बीच प्रतिद्वंद्विता पर केंद्रित रहा है, लेकिन यह तकनीकी प्रगति दर्शाती है कि भविष्य के तकनीकी जोखिमों को कम करने और विकास प्रक्रिया को गति देने के लिए पहले से ही गंभीर प्रयास किए जा रहे हैं।
एक आधुनिक लड़ाकू जेट इंजन का निर्माण एक अविश्वसनीय रूप से जटिल इंजीनियरिंग उपलब्धि है। इसके लिए उन्नत धातु विज्ञान, ताप-प्रतिरोधी सामग्री, टरबाइन ब्लेड निर्माण, थर्मल प्रबंधन, कंप्रेसर डिजाइन और डिजिटल नियंत्रणों की गहरी समझ आवश्यक है।
ऐतिहासिक रूप से, यहां तक कि अत्यधिक विकसित एयरोस्पेस क्षेत्रों वाले देशों को भी इन सटीक क्षमताओं में महारत हासिल करने और उन्हें परिष्कृत करने में दशकों लग गए हैं।
भारत में इन तकनीकी क्षमताओं को स्थापित करना एक घरेलू एयरो-इंजन उद्योग के निर्माण की दिशा में एक बड़ा कदम होगा, जो अंततः भविष्य के विभिन्न सैन्य और नागरिक एयरोस्पेस उपक्रमों का समर्थन कर सकता है।
एयरोस्पेस विशेषज्ञ अक्सर यह बताते हैं कि उन्नत इंजन प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करना रक्षा विनिर्माण में पूर्ण आत्मनिर्भरता प्राप्त करने के लिए भारत के सामने आने वाली अंतिम प्रमुख बाधाओं में से एक है।
रोल्स-रॉयस का एएमसीए इंजन के लिए व्यापक प्रस्ताव केवल 120 किलोन्यूटन श्रेणी के पावरप्लांट के सह-विकास तक ही सीमित नहीं है।
इस प्रस्ताव में महत्वपूर्ण ज्ञान और संयुक्त बौद्धिक संपदा (आईपी) अधिकारों का पूर्ण हस्तांतरण शामिल है, जो भविष्य के किसी भी उन्नयन के लिए आवश्यक है।
ब्रिटिश कंपनी ने भारत में एक स्थायी, स्वतंत्र एयरोस्पेस पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करने के अपने लक्ष्य पर बल दिया है जिसमें एक समर्पित डिजाइन केंद्र में संभावित रूप से 1,000 इंजीनियरों को रोजगार दिया जा सकता है और वास्तविक तकनीकी स्वतंत्रता सुनिश्चित करने के लिए मानक लाइसेंस प्राप्त उत्पादन समझौतों से हटकर काम कर रही है।
मुकुंदन द्वारा साझा किया गया कार्यक्रम रोल्स-रॉयस के पहले से घोषित इंजन रोडमैप से मेल खाता है।
कंपनी का अनुमान है कि यदि 2026 के अंत तक समझौता हो जाता है, तो इंजन कोर का परीक्षण 2030 तक शुरू हो सकता है।
इसके बाद 2032 में प्रारंभिक जमीनी परीक्षण, 2034 में उड़ान परीक्षण और 2036 तक पूर्ण पैमाने पर उत्पादन की तैयारी हो जाएगी।
कोर विकास शुरू होने से पहले सभी नौ महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों को तैयार रखने से इंजीनियर एक ठोस तकनीकी आधार पर भरोसा कर सकते हैं, जिससे कार्यक्रम का समग्र जोखिम कम हो जाता है।
यह इंजन एएमसीए पहल के सबसे महत्वपूर्ण और रणनीतिक तत्वों में से एक है।
हालांकि लड़ाकू विमान के शुरुआती एमके1 वेरिएंट अमेरिकी जीई एफ414 इंजन के साथ उड़ान भरने वाले हैं, लेकिन हाल की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि कीमतों में भारी वृद्धि के कारण जीई एयरोस्पेस के साथ बातचीत में चुनौतियां आई हैं।
परिणामस्वरूप, उन्नत एमके2 संस्करणों को घरेलू स्तर पर निर्मित 120के एन-श्रेणी के इंजन से लैस करने की भारत की दीर्घकालिक योजना को और भी अधिक तात्कालिकता प्राप्त हो गई है।
